2020年7月，《廣州市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2030年）》印發(fā)，首次從能源角度全方位謀劃氫能產業(yè)發(fā)展，立足氫能產業(yè)發(fā)展各主要環(huán)節(jié)，因地制宜打造氫能產業(yè)鏈?！兑?guī)劃》明確了將廣州建成大灣區(qū)氫能研發(fā)設計中心、裝備制造中心、檢驗檢測中心、市場運營中心和國際交流中心的發(fā)展定位。規(guī)劃到2022年，完成氫能產業(yè)鏈關鍵企業(yè)布局，實現產值預計200億元以上；到2025年，初步建成氫能產業(yè)鏈，實現產值預計600億元以上；到2030年，建成氫能產業(yè)體系，實現產值預計2000億元以上。著力打造一核、一樞紐、三基地產業(yè)布局，重點建設黃埔氫能產業(yè)創(chuàng)新核心區(qū)、南沙氫能產業(yè)樞紐、番禺乘用車制造及分布式發(fā)電研發(fā)基地、從化商用車生產基地和白云專用車生產基地。

在此基礎上，2020年廣州市組建了廣州市氫能產業(yè)發(fā)展聯合會，圍繞氫能產業(yè)“制-儲-運-用”協(xié)同和產業(yè)鏈上中下游溝通，集聚資源，促進合作，助推產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展；成立了廣州市氫能專家委員會，為氫能產業(yè)發(fā)展提供強大的智力支撐。編制了《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》，規(guī)劃到2030年建成加氫站100座以上，形成10萬公斤/天的加氫能力。其中，2025年前，建成加氫站50座以上，形成5萬公斤/天的加氫能力。加氫站主要沿廣州市內主要干線和連接外部交通走廊布局，包括市內環(huán)線、南北向高速、東西向高速和廣州-東莞-深圳、廣州-佛山-陽江、廣州-中山-珠海等高速線路，并在廣州市物流中心周邊布局加氫站。上述規(guī)劃目標的實現，將為廣州市氫能產業(yè)發(fā)展打下堅實基礎，同時也滿足了燃料電池汽車示范城市群工作要求，可為大灣區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展作出廣州貢獻。

氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃實施以來，廣州市以氫燃料電池汽車示范應用及其核心技術研發(fā)為引領，取得了初步的成效。從全產業(yè)鏈情況看：

整車方面，“廣環(huán)”牌、“廣日”牌燃料電池重載車和“穗景”牌燃料電池公交車已形成規(guī)劃化產能，廣汽氫燃料電池乘用車已開始示范運行。

燃料電池核心零部件研發(fā)生產方面，通過引進和本地培育，涌現出了鴻基創(chuàng)能、雄川氫能、雄韜氫恒、氫電中科、舜華氫能等50余家氫能企業(yè)，行業(yè)涉及燃料電池核心材料、電堆、系統(tǒng)、檢測、運營等各環(huán)節(jié)，形成了一個“小而全”的產業(yè)鏈條集聚。

在關鍵核心技術研發(fā)方面，依托華南理工大學、中國科學院廣州能源研究所等科研單位和相關企業(yè)，在催化劑、質子交換膜、碳紙、電解水制氫等領域開展技術攻關，集聚了一批以院士、專家為帶頭人的科研團隊。

在燃料電池汽車示范應用方面，廣州市環(huán)衛(wèi)、物流、公交、乘用車等領域約200輛氫燃料電池車投入示范運營。

從整體情況看，廣州市氫燃料電池汽車產業(yè)鏈基本框架已經搭建成型，通過進一步引進補強，未來可期。

來源|廣州日報

編輯|敬之